Le 26 novembre 2024, le gouvernement français a officialisé une réduction drastique du bonus écologique accordé à l’achat de véhicules électriques. Ce dispositif, destiné à encourager la transition énergétique, subira une refonte dès la publication d’un décret attendu avant la fin de l’année
Des coupes budgétaires conséquentes : les nouveaux montants du bonus écologique dévoilés
Le bonus écologique, qui constituait une aide précieuse pour les ménages et entreprises, sera significativement réduit à partir de 2025. Voici les principaux changements annoncés :
| Catégorie de bénéficiaires | Montant actuel (2024) | Montant en 2025 | Différence |
|---|---|---|---|
| Ménages à faibles revenus (< 15 400 €) | 7 000 euros | 4 000 euros | -3 000 euros |
| Ménages intermédiaires (6e-8e déciles) | 4 000 euros | 3 000 euros | -1 000 euros |
| Ménages aisés (9e-10e déciles) | 4 000 euros | 2 000 euros | -2 000 euros |
Quadricycles et utilitaires électriques : Ces véhicules, auparavant éligibles, ne bénéficieront plus de cette aide.
Les motivations du gouvernement : contraintes budgétaires ou choix stratégique ?
Le budget alloué au bonus écologique et au leasing social passera de 1,5 milliard d’euros en 2024 à seulement 700 millions en 2025. Selon le gouvernement, cette réduction s’inscrit dans un cadre de rationalisation des dépenses publiques. Cependant, cette mesure suscite des critiques, notamment en raison de son application immédiate, avant même le 1ᵉʳ janvier 2025.
Ce dispositif sera désormais soumis à un principe de « premier arrivé, premier servi », augmentant le risque que certains acheteurs potentiels soient exclus une fois les fonds épuisés. Le plafond de 47 000 euros pour le prix du véhicule reste inchangé.
Conséquences pour le marché et les consommateurs
Les plus grandes pertes concernent les ménages modestes, dont l’aide passe de 7 000 à 4 000 euros. Ces foyers, souvent les plus motivés à investir dans des véhicules économes en énergie, pourraient revoir leurs projets d’achat face à une facture alourdie. Les entreprises, grandes utilisatrices d’utilitaires électriques, perdent l’avantage des aides dédiées.
La diminution des ventes de véhicules électriques neufs risque de réduire l’offre sur le marché de l’occasion dans les prochaines années. Cette réforme intervient de plus à un moment où l’Union européenne impose des normes d’émission plus strictes. En 2025, une voiture sur cinq devra être électrique pour respecter les quotas de CO₂. Or, à fin octobre 2024, ces véhicules ne représentaient que 17 % des ventes.
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