D’ici 2030, les voitures neuves de l’UE pollueront un tiers de moins

Les États Membres de l’Union européenne s’accordent avec le Parlement pour réduire les émissions des voitures de 37,5 % à l’horizon 2030.

Respecter les exigences de la COP

C’est un compromis qui ne devrait pas faire plaisir à l’industrie automobile… L’Union européenne et le Parlement se sont mis d’accord pour réduire de 37,5 % d’ici à 2030 les émissions de CO₂ des voitures neuves(1). En octobre dernier, les 28 États membres s’étaient accordés sur une réduction de 35 %. Allemagne et pays de l’Est plaidaient pour moins de 30 %, la France, au contraire, pour 40 %.

L’UE vise une réduction de 37,5 % des émissions de CO₂ des voitures. Une ambition en deçà des des engagements de la COP21 © Kichigin

Ce compromis, décroché malgré un lobbying intensif de la part de l’industrie automobile, doit encore être validé par le Parlement et le Conseil européen. Pourquoi cette décision ? Lors de la COP21 en 2015, l’Union Européenne s’est engagée à réduire à l’horizon 2030 d’au moins 40 % par rapport à 1990 les émissions des gaz à effet de serre générées par son économie : CO₂, méthane, protoxyde d’azote…

Un progrès, mais pas assez rapide

L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), d’après le site Novethic, « déplore que cet objectif pour 2030 réponde purement à des motivations politiques, sans prendre en compte les réalités technologiques et socio-économiques ».  Karima Delli, présidente de la commission Transport au Parlement Européen, estime quant à elle qu’ « au lieu de recadrer le secteur automobile et de préconiser des mesures favorisant les investissements et les nouveaux emplois dans une mobilité à zéro émission, les gouvernements ont une nouvelle fois fait preuve de leur impuissance à forger des lois à la hauteur des enjeux climatiques ».

Un nouvel accord au sein de l’UE pour réduire les émissions de CO₂ de l’industrie automobile © Pedrag Jankovic / Shutterstock

Du côté du Réseau action Climat (RAC), on juge cet accord « très insuffisant face aux efforts requis pour respecter l’accord de Paris  ». Pour Transport & Environnement, « l’Europe change de vitesse dans la course à la production de véhicules à émissions nulles. La nouvelle législation signifie que d’ici 2030, environ un tiers des nouveaux véhicules fonctionneront à l’électricité ou à l’hydrogène ».

Mais si cela constitue un progrès réel, les choses changent-elles vraiment assez vite pour lutter contre le réchauffement climatique ?

Illustration bannière : Trafic dans les rues de Bruxelles – © Tupungato / Shutterstock