Un journal suisse vient de révéler son palmarès annuel des voitures les plus écologiques. Ce classement était depuis plusieurs années remporté par les voitures hybrides. Le palmarès 2013 révèle un vrai changement : les voitures au biogaz sont en tête des voitures les plus propres.
Les voitures au biogaz sont les moins polluantes
L’EcoMobiListe vient de publier son classement des voitures les plus vertes.
- la VW eco up !,
- la Skoda Citigo
- Seat Mii,Toutes ces voitures appartiennent, ce n’est pas étonnant, à la catégorie des mini-citadines, les plus petits modèles du marché.
Les voitures au gaz naturel repoussent à la quatrième place, et pour la 1ère fois depuis presque 10 ans, un modèle hybride se trouve à la 4ème place : la Lexus CT 200h qui était première en 2012.
A ses côtés et parmi les dix meilleures se classent quand même trois voitures hybrides. Une seule voiture à essence arrive à se faire une place dans le top 10 : la Toyota IQ. Aucune voiture diesel ne se place dans ce palmarès, malgré leur faible émission de CO2. Malgré les filtres à particules, efficaces pour les particules fines, les diesels émettent plus d’oxydes d’azote, nocifs pour la santé. (Peut-on et doit-on interdire le diesel ?)
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bonjour
S’il vous plaît, merci de ne pas parler de « voiture écolo ». Je sais j’ai l’air de pinailler, mais les mots ont un sens, n’importe quelle voiture agresse l’environnement. Dites qu’il y a des voitures très polluantes et d’autres un peu moins.
On peut me dire qu’à ce compte là on ne peut plus rien faire, même prendre un bus, même regarder la télé puisque ça a un impact sur l’environnement ? Eh bien oui, il faut être conscient de l’impact de nos activités, et tenter de le réduire, ça s’appelle la sobriété. Il y a du plaisir à devenir sobre, à trouver des astuces, recyclage, covoiturage etc. Les technologies ne serviront à rien tant que la sobriété ne sera pas entrée dans nos têtes. Faire des moteurs performants et moins polluants pour les installer dans des voitures plus grosses et plus lourdes, climatisées en Normandie, où est le progrès ?
J’oubliais : il y a une hypocrisie de pur marketing à chiffrer les émissions de CO2 en grammes par kilomètre, que les gens comparent à la consommation en litres par 100 km. Si une voiture consomme 6 litres aux 100km, elle rejette disons 150 grammes par km, c’est vrai. Mais exprimé en données comparables, ça ne fait plus 6 litres et 150 grammes, ça fait 6 litres et 15 kilos, 15000 grammes de CO2 aux 100km.
OH LALA LTU L’AS ESSAIER MOI AUSSI TIEN !
et en France
la voiture électrique est encore plus interessante !! outre l’absence de pollution locale
le bilan CO2 est plutot faible, moins de 15g au km. Sans compter un rendement énergétique bien supérieur au thermique.
Et tes batterie elles viennent d’où ?
De chine qui ce fiche de la pollution générer pour fabriquer ces batteries.
Leurs composants viennent des mines d’Afrique ou les gens y meurent tous les jours.
Les différents transport pour acheminer tous ça créer de la pollutions.
Tous les 4 ans il faut changer les batterie et les recyclé ce qui pollue .
et seulement quand c’est recyclable.
L’électricité vient du nucléaire, les déchets radioactif sont ensuite enterrer dans nos jardin.
Il est beau l’impact écologique avec tout ça.
Un Hummer fait moins de mal a la planète qu’une prius.
De la fabrication a la destruction.
Les voitures électriques, les seules voitures qui pollue a l’arrêt.
Et elle doit s’arrêter souvent vu l’autonomie.
Vous ne voyez pas que les pseudo-écolo qui passent dans nos Télé-poubelles pour nous faire la morale ont des action chez ERDF ou dans les usines de fabrication de batterie.
La planète ils s’en foutent, ils s’enrichissent, nous payons.
@Justine : de nombreux sites existent reprenant ces données du coût CO2 de l’électricité. Par exemple, en Pologne, une voiture électrique rejete environ 160g de CO2 par km, car l’énorme majorité de l’électricité polonaise vient du charbon. En Belgique, oú il y a une grosse part de nucléaire, c’est plus intéressant.
Et les véhicules électriques dans tout ça ?
Y-a-t-il une étude qui prend en compte tout le cycle de vie de la batterie ainsi que l’impact carbone de l’électricité moyenne européenne ?