Qualité de l’air et économies d’énergies
Lorsqu’un avion décolle ou atterri, il rejette surtout de l’oxyde d’azote ou du monoxyde d’azote, des gaz pas vraiment sains pour l’Homme. Pour autant, Aéroports de Paris assure suivre de très près la qualité de l’air sur ses différentes plateformes et explique qu’il serait plus sain de respirer dans l’un des Aéroports de Paris plutôt que dans le 18ème arrondissement de Paris.
L’air est continuellement surveillé tout comme le bruit, les compagnies aériennes les plus bruyantes étant sanctionnées.
Avions : coupez les moteurs !
En termes d’écoconduites, on recommande aux conducteurs de couper le moteur de leur voiture au feu rouge, dans les bouchons, lorsqu’ils savent qu’ils vont être immobilisés plus de 30 secondes.
Sur le tarmac des aéroports, Aéroports de Paris a demandé à 350 vols commerciaux de participer à une expérience qui consistait à couper un ou deux moteurs lorsque les avions roulent, tout en diminuant le temps de roulage.
L’application de ce principe aurait permis d’économiser 21.000 tonnes de CO2 par an explique Aéroports de Paris.
Mais ne nous trompons pas, si l’entreprise met en avant les économies de GES réalisées grâce à cette mesure, cela n’a pas seulement un intérêt environnemental, mais également économique. Un moteur qui ne tourne pas, qui tourne peu ou moins longtemps, consomme moins d’énergie !
Le personnel des plateformes est également mis à contribution puisque des milliers d’heures de formation environnementale ont d’ores et déjà été dispensées.
Economiser le papier : un principe de base aux résultats importants
Aéroports de Paris travaille également à réduire sa consommation de papier et augmenter son recyclage.
L’installation de boites à papier a permis la revalorisation de 90 tonnes de papier en un an, le dispositif d’impression par défaut des nouvelles imprimantes est programmé pour effectuer des impressions recto/verso.
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on se focalise sur le C02, mais il y en a déjà (naturellement) des milliards de tonnes dans l’atmosphère, c’est pas bien le CO2, mais ça n’est rien en termes d’impact sur la santé comparé au risque particules fines (nos belles petites autos diesels sans filtre à particules made in France qui avaient même du bonus écologique à une époque). Alors ôtez vos œillères ; tout pollue et le C02 c’est le petit nuage qui cache un ciel bien plus chargé…
Ce n’est pas l’avion qui est en cause directement ,mais son mode de propulsion.
Un réacteur qui éjecte du gaz carbonique pour se propulser consomme une quantité d’air démentielle15grammes d’air pour 1 gramme de carburant transformés instantanément en gaz carbonique avec des microparticules hyper fines lâchées à haute altitude .
Il faut le clamer haut et fort .
Le réacteur est une invention qui n’a plus sa place à notre époque .
ahurissant !…c’est impressionant !!!
On a l’air malin avec nos diesels qui font du 5 l au 100 !
Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’industrie maritime que les 15 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble du milliard (en 2010) d’automobiles de la planète. Vous savez ces jolis porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées aujourd’hui, ils brûlent chacun 20.000 tonnes de carburant (10t /h) pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 15 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers.
Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 30 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brûle environ 900 litres de fuel en seulement une heure; alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver.
Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France
Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare.
Mais pas d’affolement, notre chère Ségolène va certainement sauver la planète en collant une nouvelle taxe sur les seuls véhicules diesel et affaiblir un peu plus notre industrie automobile, ce qui augmentera le chômage dans la foulée…
La paranoïa du diesel…Quelques VÉRITÉS qui FÂCHENT !!!!!
Comme vous le savez bien, en payant une taxe sur le gas-oil, celui-ci ne polluera plus…sauf si vous estimez qu’on vous prend vraiment pour des cons !
qu’en est-il des trainées de sillage d’avions créant souvent un ciel voilé au lieu d’un beau ciel bleu??
Quel sera le surcoût pour le passager lambda sur le prix du billet d’avion? La taxe d’Aeroport de Roissy est déjà près du double par rapport à celle d’Orly…
Il faut être vraiment très fort en « greenwashing » pour associer aéroport et développement durable ! Faut-il rappeler que l’avion de très loin le moyen de transport le plus émetteur de CO2 (de l’ordre de 50 fois plus que le train) ? Et, en plus, il incite par des prix scandaleusement bas à aller très loin…
A Notre-Dame-des-Landes aussi, on propose de construire des bâtiments BBC, avec toiture végétalisée, de livrer des paniers de légumes bio aux personnels, etc. etc.