La Municipalité a très bien compris les épineux problèmes d’urbanisme posé par le succès du vélo.
Le vrai problème est celui de l’intermodalité, dont, rançon du succès, Amsterdam est pourtant une pionnière : c’est la jonction du vélo et des autres modes de transports, en commun surtout qui est difficile. Les gens, c’est normal, prennent leur vélo pour aller prendre le train, le tramway, etc.Le problème [de vélo] de Monsieur Tout le monde est le souci Thomas Koorn, de la Direction des Transports et de la circulation de la Ville. « Nous sommes face à un vrai problème de parking » a-t-il reconnu. M. Korn a indiqué que la Ville va investir 100 millions € pour améliorer les infrastructures cyclistes, y compris la création de 38 000 places à vélos (des racks) dans les lieux les plus encombrés. (source)
Personnellement, ça me fait rêver. Pouvez-vous imaginer un instant que la Ville de Paris fasse une effort comparable pour ces cyclistes ? Nos Vélib pourraient enfin avoir un environnement un petit peu mieux adapté à leur utilisation. Mais bon, en France, on a l’air de mettre les vélos, les charrues, avant les pistes cyclables, les racks, …
Jean-Marie Boucher est le fondateur de consoGlobe en 2005 avec le service de troc entre particuliers digitroc. Rapidement, il convertit ses proches et sa...
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Les infrastructures n’ont pas suivi…???
Bah oui, comme en son temps avec l’expansion de l’automobile. Et cela est voulu. Comme ça, une fois que les gens se sont bien équipé, on peut les pruner joyeusement pour différents prétextes, parfois très imaginatifs.
Reste que je constate toujours une différence dramatique de traitement entre des cyclistes toujours plus indisciplinés et des automobilistes toujours plus brimés et taxés.
Une conception « Hollandaise » du respect des choix personnels et de l’équité, sans doute…
1) piste à contre-sens dans une rue:
– quelle bêtise ! c’est du suicide garanti !
Ils viennent de mettre des piste cyclable à contre-sens dans ma commue dans une rue ou un camionnette à du mal a passer !
2) La conduite à vélo (et à moto) :
– Messieurs, Mesdames ; veuillez respecter le code de la route, si vous ne voulez pas ne pas avoir d’accidents !
Il devrait y avoir un permis pour conduire un deux roues
1)le contre sens en vélo se passe plutôt bien selon moi; ça fait moins peur de croiser une voiture qu’on voit arriver que de se faire doubler par elle. En plus, on est dans le bon sens des portières, si une s’ouvre, on se la prend plus doucement…
2)il devrait y avoir un permis pour utiliser les double négations… 😉
ce sujet est intéressant, il serait bon que ces observations se complètent aussi des observations sur les problèmes généraux des cycles car ça fait partie d’un tout.
Eh oui ! Il y a beaucoup d’incohérences. On demande aux gens d’êtres moins polluants mais on ne leur en donne pas les moyens en n’organisant pas les choses dans le bon sens. Pire, quand ce sont des « pionniers » on les mets dans des situations de vulnérabilité et de danger. Je pense, effectivement, qu’on en prend le pli en France :
Pistes cyclables trop rares, rebondissantes (trous, déformations, descentes et montées de trottoirs, plaques d’égouts…). Ces pistes cyclables se terminent très souvent au milieu d’un trottoir, contournent les routes en envoyant (par exemple) les gens à l’ouest alors qu’ils se dirigent à l’est (on oublie que le vélo peut être, effectivement, un objet de loisirs, mais ici, en l’occurrence, c’est avant tout un objet utile et offrant une réponse à bien des problèmes). On arrête les cyclistes dans les côtes (en oubliant qu’ils fournissent une énergie conséquente à leur avancée, ben oui, ça n’est plus le pied droit qui se muscle !), sans compter qu’un vélo cargo est particulièrement lourd et, pourtant, permet, entre autres, de véhiculer des enfants à l’école, ce qui peut s’avérer être, pour l’instant, la meilleure réponse aux encombrements et pollutions (principalement sonores et atmosphériques). On crée des virages entre deux trottoirs pour éviter une route (je ne vous raconte pas avec un vélo cargo chargé !). On met un «cédez le passage» devant une route (remplie d’eau par temps de pluie au niveau de la «station», le trou, d’ailleurs, faisant basculer le vélo cargo ou la remorque), ce «cédez le passage» étant complètement incohérent puisque les automobilistes en ont un aussi pour laisser passer des véhicules venant de gauche : total, comme ils s’en foutent (car ils sont prioritaires par rapport aux cyclistes), ils s’avancent même s’il ne peuvent pas passer, clouant ainsi les pauvres deux roues, en sachant que de toute façon au niveau de la rapidité de démarrage ces derniers seront très largement en position délicate…
Pour ce qui est du stationnement du cycle, je n’ai pas encore trouvé de grosses difficultés. J’ai tout de même le sentiment que les choses sont plutôt faites de façon à ce que les «vélibs» prennent une bonne part de place, qu’ainsi, donc, le côté avantageux économiquement (ça rapporte) pour la ville soit en principal objectif (on ne doit pas payer assez d’impôts). Il est vrai donc que nous risquons de nous retrouver bientôt dans des impasses si rien n’est fait en symbiose avec l’évolution des besoins de société, de sa santé et du respect de l’environnement !
Je suis bien d’accord avec Bérangère, nos gouvernants, de tous bords, n’envisagent pas d’offrir aux gens qui souhaiteraient circuler à vélo des infrastructures les mettant à l’abri des « prédateurs » que sont certains automobilistes. En effet, une partie d’entre eux n’ont absolument pas conscience d’avoir entre les mains un véhicule qui peut donner la mort ! C’est dingue !!! Et ils conduisent et se croient tout permis !!! Personnellement, j’ai deux vélos, mais je n’ose pas sortir avec car j’ai peur !!!
ALors deux trois petites astuces :
– le casque bien sûr, mais je ne devrais même pas à avoir à le dire(c’est plus simple de se recoiffer que de se remettre d’un trauma crânien)
– le gilet fluo
– un « air zoom » : Ce sont des avertisseurs sonores à air comprimé : garanti, les automobilistes vous entendent !
– des relight ou tout système (sans pile) de flash sur roue, ca aide à la bonne visualisation de jour comme de nuit
Ceci dit, c’est sur que les pouvoir public devrait plus prendre en considération les réseaux de pistes/voies cyclistes
on a de la marge… ceci dit, c’est une bonne leçon .
Il ne sufit pas de penser « vélo » il faut vraiment que les collectivités se penchent sur nos infrastructures.Des km de pistes cyclables protégées, à double sens…quel rêve pour mobilityurban.fr
Savez vous qu’il existe des visites guidées a velo dans Amsterdam?
Non
Les infrastructures n’ont pas suivi…???
Bah oui, comme en son temps avec l’expansion de l’automobile. Et cela est voulu. Comme ça, une fois que les gens se sont bien équipé, on peut les pruner joyeusement pour différents prétextes, parfois très imaginatifs.
Reste que je constate toujours une différence dramatique de traitement entre des cyclistes toujours plus indisciplinés et des automobilistes toujours plus brimés et taxés.
Une conception « Hollandaise » du respect des choix personnels et de l’équité, sans doute…
1) piste à contre-sens dans une rue:
– quelle bêtise ! c’est du suicide garanti !
Ils viennent de mettre des piste cyclable à contre-sens dans ma commue dans une rue ou un camionnette à du mal a passer !
2) La conduite à vélo (et à moto) :
– Messieurs, Mesdames ; veuillez respecter le code de la route, si vous ne voulez pas ne pas avoir d’accidents !
Il devrait y avoir un permis pour conduire un deux roues
1)le contre sens en vélo se passe plutôt bien selon moi; ça fait moins peur de croiser une voiture qu’on voit arriver que de se faire doubler par elle. En plus, on est dans le bon sens des portières, si une s’ouvre, on se la prend plus doucement…
2)il devrait y avoir un permis pour utiliser les double négations… 😉
ce sujet est intéressant, il serait bon que ces observations se complètent aussi des observations sur les problèmes généraux des cycles car ça fait partie d’un tout.
Eh oui ! Il y a beaucoup d’incohérences. On demande aux gens d’êtres moins polluants mais on ne leur en donne pas les moyens en n’organisant pas les choses dans le bon sens. Pire, quand ce sont des « pionniers » on les mets dans des situations de vulnérabilité et de danger. Je pense, effectivement, qu’on en prend le pli en France :
Pistes cyclables trop rares, rebondissantes (trous, déformations, descentes et montées de trottoirs, plaques d’égouts…). Ces pistes cyclables se terminent très souvent au milieu d’un trottoir, contournent les routes en envoyant (par exemple) les gens à l’ouest alors qu’ils se dirigent à l’est (on oublie que le vélo peut être, effectivement, un objet de loisirs, mais ici, en l’occurrence, c’est avant tout un objet utile et offrant une réponse à bien des problèmes). On arrête les cyclistes dans les côtes (en oubliant qu’ils fournissent une énergie conséquente à leur avancée, ben oui, ça n’est plus le pied droit qui se muscle !), sans compter qu’un vélo cargo est particulièrement lourd et, pourtant, permet, entre autres, de véhiculer des enfants à l’école, ce qui peut s’avérer être, pour l’instant, la meilleure réponse aux encombrements et pollutions (principalement sonores et atmosphériques). On crée des virages entre deux trottoirs pour éviter une route (je ne vous raconte pas avec un vélo cargo chargé !). On met un «cédez le passage» devant une route (remplie d’eau par temps de pluie au niveau de la «station», le trou, d’ailleurs, faisant basculer le vélo cargo ou la remorque), ce «cédez le passage» étant complètement incohérent puisque les automobilistes en ont un aussi pour laisser passer des véhicules venant de gauche : total, comme ils s’en foutent (car ils sont prioritaires par rapport aux cyclistes), ils s’avancent même s’il ne peuvent pas passer, clouant ainsi les pauvres deux roues, en sachant que de toute façon au niveau de la rapidité de démarrage ces derniers seront très largement en position délicate…
Pour ce qui est du stationnement du cycle, je n’ai pas encore trouvé de grosses difficultés. J’ai tout de même le sentiment que les choses sont plutôt faites de façon à ce que les «vélibs» prennent une bonne part de place, qu’ainsi, donc, le côté avantageux économiquement (ça rapporte) pour la ville soit en principal objectif (on ne doit pas payer assez d’impôts). Il est vrai donc que nous risquons de nous retrouver bientôt dans des impasses si rien n’est fait en symbiose avec l’évolution des besoins de société, de sa santé et du respect de l’environnement !
Je suis bien d’accord avec Bérangère, nos gouvernants, de tous bords, n’envisagent pas d’offrir aux gens qui souhaiteraient circuler à vélo des infrastructures les mettant à l’abri des « prédateurs » que sont certains automobilistes. En effet, une partie d’entre eux n’ont absolument pas conscience d’avoir entre les mains un véhicule qui peut donner la mort ! C’est dingue !!! Et ils conduisent et se croient tout permis !!! Personnellement, j’ai deux vélos, mais je n’ose pas sortir avec car j’ai peur !!!
ALors deux trois petites astuces :
– le casque bien sûr, mais je ne devrais même pas à avoir à le dire(c’est plus simple de se recoiffer que de se remettre d’un trauma crânien)
– le gilet fluo
– un « air zoom » : Ce sont des avertisseurs sonores à air comprimé : garanti, les automobilistes vous entendent !
– des relight ou tout système (sans pile) de flash sur roue, ca aide à la bonne visualisation de jour comme de nuit
Ceci dit, c’est sur que les pouvoir public devrait plus prendre en considération les réseaux de pistes/voies cyclistes
Et bonne route
on a de la marge… ceci dit, c’est une bonne leçon .
Il ne sufit pas de penser « vélo » il faut vraiment que les collectivités se penchent sur nos infrastructures.Des km de pistes cyclables protégées, à double sens…quel rêve pour mobilityurban.fr