Des quotas et des standards
Les principales mesures concernent l’électrique et l’hydrogène. Par exemple en matière d’électricité, la proposition de la Commission prévoit d’imposer, dans chaque État membre, un nombre minimum de points de recharge, utilisant une prise standard.
Prise électrique Type 2. Photo : cnetfrance.fr
Ainsi, la France qui disposait en 2011 de 1 600 points de recharge devra en ouvrir 97 000 d’ici 2020. La commission attend un parc de 2 000 000 de véhicules électrique circulant en France à cette date.
La prise standard commune à tous les pays d’Europe sera la prise de type 2, différente de la norme électrique française. La France devra, comme d’autres pays, s’harmoniser d’ici le 31 décembre 2015. La standardisation est, selon la commission, « un élément indispensable au déploiement de ce carburant. ».
Concernant l’hydrogène, la proposition de la Commission prévoit de relier entre elles les stations de ravitaillement existantes pour former un réseau répondant à des normes communes, afin d’assurer la mobilité des véhicules à hydrogène. Cela s’appliquera aux 14 États membres qui disposent à l’heure actuelle d’un réseau d’hydrogène.
Source : communiqué de presse RAPID L’UE lance une stratégie pour des carburants propres ; Europa.eu
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Heureux propriétaire d’une Citroën C-zéro
J’offre l’accès libre à ma borne 10 A.
J’ai proposé à Citroën / Renault de proposer une remorque contenant 200 ou 400 kms de batteries supplémentaires.
Il est certain que j’utilise cette petite merveille tous les jours ouvrés ce pourquoi je l’ai acquise. Mais cette voiture est tellement bien que je l’utiliserais volontiers pour les Week End. L’idée d’une remorque portant des batteries pour 200 ou 400 kms supplémentaires m’est apparu comme simple et très facile à mettre en oeuvre. Bien sûr le poids et l’aerodynamisme de la remorque va pénaliser les performances. Et alors je ne vais plus rouler à 130 km/h… Je prendrais les nationales…
Soit Citroën me propose d’acheter cette remorque 200 ou 400, soit je vais la louer dans une station « remorques 200/400 » comme je le faisais avant à la pompe gasoil de mon village ou d’une GMS. Je dépense moins de 5€ au 1000 kms (mille kms) je veux bien payer cette location de remorque 10 ou même 50 € pour 400 kms…
Comment contacter le bureau d’études de Citroën ou de Renault pour qu’ils réfléchissent à ma proposition ?
Eric Girerd dit « professeur Tournesol »
0636365025 eg0636365025@gmail.com
Ecologiquement vôtre.
Bonjour
Espérons que cela ne restera pas un voeux pieux.
Etant propriétaire d’un véhicule fonctionnant au GPL, j’ai de plus en plus de difficulté à trouver du carburant ailleurs que dans les grandes agglomération, ainsi que des véhicules neufs adaptés.
Si l’on voulait tuer le système, on ne s’y prendrait pas autrement.
Pourtant le GPL est également écologique (pas de NOx, pas de particules, très faible pollution des huiles moteur, …) et économique (faible prix de vente du carburant, faible usure des moteurs,…)
Mais beaucoup de gens ont peur de s’assoir sur une bouteille de gaz, à mon sens plus sécu qu’un réservoir d’essence en plastique.
Et que dire alors des batteries au lithium qui s’enflamment spontanément dès qu’elles chauffent (cf les déboires de Boeing et de son 787 DreamLiner…), l’élimination des matériaux de ces batteries, et surtout combien de centrales nucléaires faudra-t-il construire pour recharger toutes ces batteries.
Je pense que le débat ne fait que commencer, et que malheureusement la solution idéale n’est pas pour demain, sauf à vivre en Utopie….
See you later.