Les automobilistes doivent apprendre à naviguer sur ces nouveaux ronds-points, qui se distinguent par des pistes cyclables séparées et des priorités inversées. La France compte déjà plusieurs villes pilotes, et ce modèle pourrait se généraliser dans les années à venir.
Une nouvelle règle pour répondre aux défis des mobilités douces
Depuis l’apparition des premiers ronds-points à la hollandaise en France, dans des villes comme Rennes et Clermont-Ferrand, leur nombre ne cesse de croître. Ces infrastructures visent à réduire les accidents impliquant des cyclistes dans les giratoires, des zones traditionnellement dangereuses pour les usagers du vélo. Conformément à l’engagement national pour promouvoir des mobilités douces, ces nouveaux dispositifs routiers mettent l’accent sur la sécurité des cyclistes et des trottinettes.
La particularité de ce type de rond-point réside dans sa configuration. Autour du cercle central, une large piste cyclable bidirectionnelle est réservée exclusivement aux vélos et aux trottinettes. Cette piste, généralement matérialisée en rouge ou en vert, est séparée de la route principale par une bande de sécurité qui empêche tout chevauchement accidentel. L’anneau intérieur est consacré à la circulation des véhicules à moteur, tandis que l’anneau extérieur est réservé aux mobilités douces.
Clermont-Ferrand franchit une marche importante dans sa #mobilité cyclable avec la mise en service de son 1er rond-point à la hollandaise sur la place des Carmes, un aménagement #cyclable et #piéton qui associe #sécurité et #priorité pour les mobilités actives ! pic.twitter.com/mHDlB3KwcN
— Nicolas Bonnet (@NicolasBonnet63) May 15, 2024
Les nouvelles règles pour automobilistes : priorité aux vélos
Dans ce schéma, les automobilistes doivent s’adapter à de nouvelles règles de circulation, notamment en ce qui concerne la priorité. Contrairement aux ronds-points traditionnels où les véhicules sur l’anneau sont prioritaires, les ronds-points à la hollandaise inversent cette logique pour protéger les cyclistes. Désormais, avant de s’engager sur l’anneau du rond-point, les conducteurs doivent céder le passage aux deux-roues circulant sur la piste cyclable périphérique. Cette règle s’applique aussi bien à l’entrée qu’à la sortie du rond-point, ce qui oblige les conducteurs à redoubler de vigilance pour éviter de traverser la piste cyclable sans s’arrêter.
En plus d’améliorer la sécurité, cette nouvelle disposition encourage les automobilistes à adopter une conduite plus prudente, notamment à l’approche des passages cyclables. Les conducteurs risquent une amende de 135 euros et un retrait de 4 points sur leur permis s’ils ne respectent pas cette priorité.
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Déjà que les cyclistes se croient tout permis, alors là, on n’est pas dans la m…., en plus en double sens, surtout avec des ronds-points partout !
La règle la plus simple serait de respecter la priorité au premier, juste au premier, quel que soit le véhicule, et de respecter des distances entre les véhicules.
Tout est fait pour compliquer les choses, c’est dingue, alors qu’il serait si simple de réformer tout ça et on éviterait également les embouteillages, donc la pollution, nos décideurs n’ont aucune compétence.