Peut-on et doit-on interdire le diesel ?
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La conférence environnementale qui s’est tenue les 14 et 15 septembre derniers a eu pour objectif de fixer une nouvelle feuille de route en matière de choix écologiques pour la France. La question de l’interdiction aux voitures diesel de circuler dans les grandes villes a été soulevée. Il s’agit là d’un sujet de santé publique. En effet, le lien entre la présence de particules fines dans l’atmosphère et le développement de certains cancers a été établi.
La question : faut-il, comme avancé lors de la conférence environnementale, interdire le diesel en ville d’ici 3 ans ?
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Certains artisans hautement qualifiés onet qui se déplacent partout en France pour résoudre de sérieux problèmes techniques sur certains chantiers dans de grandes villes …ont investis dans a minima deux véhicules diesel utilitaire afin d être toujours opérationnel pour mieux servir les clients…. coût a minima 40 a 50000 euros HT par véhicule plus des aménagements spéciaux…bref ..nous n irons plus en ville et ont va bien se marrer quand les écolos vont devoir dépanner eux même les centrales chauffage ou plomberie complexes ou systèmes informatiques défaillant.etc
Je pense au un ami taxis qui a déboursé plus de 80000euros HT pour un modèle électrique pas foutus de faire 300km
Les taux horaires vont explosés ..moi je refuse des chantiers sur Dijon ou mes clients ne trouvent quasiment personnes de compétent car mes véhicules seront bientôt interdis
L écologie c est pas l’ intelligence artificielle pour contrôler les populations…ou le vélo électrique …ce qui compte c est la compétence et le rendement que l on doit a son
client ..croyez vous que un plombier ira changer un robinet à Lyon Centre
Et pour cela devra investir 80000eutos HT dans un fourgon électrique ( toujours en panne d électronique)
Et les supers tankers et paquebots de croisières et nos navires militaires, ils fonctionnent à quoi? A l’eau? De plus contraindre encore une fois de plusde plus par le biais de L’Europe et des ses Etats membres, les seuls particuliers alors que les transporteurs auront des dérogations. On se fout de la gueule de qui? Vous voyez Les Américains ou les Chinois se priver d’une telles ressource? Si le monde entier le fait alors pourquoi pas mais tout le monde sait qu’il n’y a pas de droit d’ingérence envers les autres Pays, c’est de la poudre aux yeux. Nous ne sommes pas en pénurie de carburant et les ingénieurs auto sont largement assez compétents pour fabriquer autant que faire ce peu des moteurs de plus en plus propres.Heureusement, ils nous reste les trains diesel qui crachent bien noir là où les lignes n’ont jamais été et ne seront jamais électrifiées.J’arrête là ou je vais sortir la boite à soufflet!!!!
Les diesels actuels équipés de filtres à particules et d’additifs « AD blue » sont surement plus propres que les moteurs essences concernant les rejets de CO2. Si certains constructeurs jouaient vraiment le jeu en déployant cette technologie, sans tricher, nous n’en serions pas
là.
avec du carbuant propre et des filtres efficaces sur tout types de vehicules la pollution fortement peut etre presque nulle
J’aimerai que pour une fois on arrête de nous mener en bateau et que l’on nous donne les chiffres exacts de la pollution perpétrée par les véhicules diesels. Pour moi, tout cela n’est qu’une affaire électorale, l’écologie étant à la mode actuellement. Que l’on compare la pollution générée par les avions et par les bateaux à la pollution des véhicules automobiles et si l’honnêteté prime on arrêtera de taxer les automobilistes. Ensuite, il faudrait s’attaquer à la pollution de certains autres pays (la Chine entre autres) et ce n’est pas triste car là je l’ai vue de mes propres yeux. En France on est loin de cela et ce n’est pas en taxant les français que l’on résoudra ce problème à l’échelle de la planète.
Pollution du transport aérien dans le monde: 2% (1,4% des émissions de CO2 nationales)
Pollution du transport maritime : 3%
Pollution du transport routier: 17%
S’il vous plaît, arrêtons de montrer du doigt l’aérien comme s’il était le pollueur n°1 de la planète! Même le numérique pollue plus aujourd’hui !!!
Et entre nous, lorsqu’on consomme 6 ou 7 litres avec des voitures diesel récentes, il en faut 9 ou 10 avec des voitures essences ! Donc plus de CO2 ! Bravo l’ecologie !
Un récent test de l’automobile club allemand (organisme qui avait révélé le scandale volkswagen et qu’on ne peut en conséquence accuser d’être pro-disel) a révélé que les véhicules diesel actuellement mis sur le marché sont au moins aussi vertueux que les véhicules essence, parfois même plus. En effet, les récents véhicules essence, pour satisfaire aux contraintes du downsizing, favorable aux émissions de CO2, sont fortement turbocompressés et à injection directe … comme les véhicule diésel. Les mêmes recettes produisent les mêmes effets et les véhicules essences rejettent autant de particules fines que les diesels sans posséder de filtre à particule.
Par ailleurs, les véhicules diesel possèdent désormais des dispositifs ad-blue neutralisant les oxydes d’azote, de telle sorte qu’ils n’en émettent plus (ou seulement des traces).
Quant aux véhicules électriques, il faut intégrer la pollution liée à la production de la batterie, à son recyclage et à la production de l’électricité. Mais ce n’est pas tout : a-t-on réfléchi aux ondes électromagnétiques émises, sans commune mesure à celle d’un téléphone portable, et aux risques pyrotechniques émanant de la batterie. L’incendie de cette dernière est extrêmement difficile à neutraliser et émet tellement de chaleur qu’il est de nature à fragiliser des structures en béton : il faudra donc aménager de dispositifs incendie sofistiqués les parking souterrains publics et privés, afin de neutraliser les risques.
Les politiques, qui ont comme toujours un train de retard, prennent des mesures d’interdiction du diesel peut-être un peu prématurées, sans avoir réalisé d’étude d’impact globale, réellement objective et parfaitement documentée.
La solution consiste à poursuivre la recherche, pousser les constructeurs à lancer de vraies améliorations, tant sur les types de moteurs actuels dont ils maitrisent les technologies que pour des technologies innovantes à condition de parfaitement en éprouver toutes les conséquences avant de les lancer.
Le temps presse mais l’évolution technologique exige aussi du temps et ne peut se décréter par un arsenal législatif.
Juste une petite remarque…
Pourquoi mais pourquoi donc les gens sont-ils tellement attachés au diesel alors qu’il existe des alternatives économiquement et écologiquement plus valables?? (Hybrides, E85…)
Ce qui est incompréhensible c’est pas de décider ou pas de l’interdire, c’est que des personnes continuent à en acheter en neuf…
Votre commentaire n’est pas parfaitement documenté justement.
Les véhicules essence et diesel récents pollueraient de la même manière?
Si effectivement un essence injection directe produit lui aussi des particules et des Nox, c’est sans commune mesure avec ceux produits par un moteur diesel.
Par conception, un moteur à auto allumage produira plus de particules et de Nox, et ces particules ne sont pas de même nature que celles d’un essence à injection directe (leur composition chimique).
Procédez à un simple test: retirez tous les dispositifs antipollution de ces deux motorisations et accélérez à fond, vous verrez le résultat.
Les diesels récents ne polluent plus? Sauf que bardés de systèmes antipollution qui finissent tous par dysfonctionner (filtres à particules, vannes EGR notamment) car ils sont noyés par la suie du moteur, qu’advient-il? Sans compter les propriétaires qui les retirent.
Un moteur à essence a infiniment moins de problèmes de dépollution car par nature le moteur émet moins (exception faite du Co2).
En si vous reprogrammez votre essence en E85, vous roulerez moins cher qu’en diesel et infiniment plus propre (encore plus qu’au SP).
les tesla ca pollu
Je ne vois pas des millions de propriétaires de voitures « polluantes » les mettre à la casse et pouvoir se payer une « crit’air 1 ou 2 » essence. Les voitures même d’un certain âge sont entretenues et passent le contrôle technique.
Certaines neuves (plus de 500 cv din) émettent beaucoup plus de CO2, mais on continue d’en fabriquer et d’en vendre ….