La Renault Zoé n’arrête pas de nous étonner… Depuis deux ans sur le marché, la voiture électrique la plus populaire en France apporte de nouvelles améliorations à ses prestations pour convaincre des acheteurs de plus en plus nombreux.
La Renault Zoé : vous vouliez une bonne raison de l’envisager pour vous ? En voici 6
1. Un nouveau moteur qui fait le buzz…
La sortie du nouveau moteur de la Zoé (dit « R240 ») début mars a été beaucoup commentée sur Internet. « Plus d’autonomie pour moins cher » titrait le Blog Automobile, « Plus d’autonomie » pour L’Argus Auto… De fait, le nouveau moteur réduit le temps de recharge, coûte 500 euros de moins que le précédent, et, plus petit de 25 %, offre 30km d’autonomie supplémentaire.
2. Une bonne citadine
La Renault Zoé présente des caractéristiques idéales pour un usage citadin : une recharge facilitée en ville, une conduite silencieuse pour un moteur de 80 chevaux, le tout avec un design élégant. Question sécurité, la voiture est très sûre, ayant obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP.
3. Batterie : autonomie et location pour plus de souplesse
Côté autonomie, la Zoé atteint les 210 km (autonomie normalisée NEDC). Pour des conditions classiques en ville, on gardera plutôt en tête une fourchette de 115-170 km d’autonomie réelle en ville, ce qui est largement suffisant pour les déplacements quotidiens.
Renault travaille par ailleurs avec Nissan pour améliorer l’autonomie de ses batteries. Les prochaines générations, attendues prochainement, pourraient doubler l’autonomie actuelle.
4. Échangez votre vieux diesel pour une Renault Zoé pour 99 euros / mois
Le constructeur continue de proposer la batterie en location pour la Renault Zoé, et non pas à l’achat. Le premier argument est le prix, la location coûtant moins cher.
Grâce au super bonus entré en vigueur le 1er avril, Renault propose de louer une ZOE en location longue durée pour 99 €/mois, location de batterie incluse. L’avantage de la location, c’est que la technologie évolue (dans le sens d’améliorations régulières…), la batterie que vous louerez évoluera (et s’améliorera) elle aussi.
L’idée de la location de la batterie pourrait gêner certains consommateurs, mais Renault garantit une assistance gratuite 24h/24 en cas de panne, y compris en cas de panne de batterie. Si la capacité de celle-ci descend sous les 75 %, Renault remplace gratuitement la batterie.
5. Une recharge facilitée
Renault a lancé le rechargement sur prise domestique il y a quelque temps, via un câble de recharge occasionnelle (CRO), le Flexichargeur.
A l’heure actuelle, l’utilisateur a donc le choix entre la recharge sur wallbox (en 6 heures), la recharge sur borne de recharge rapide (en 20 minutes), la recharge sur borne de recharge accélérée (en 1h30), ou via câble de recharge.
6. Nouvelles aides : acheter électrique est moins cher en 2015
Si vous préférez l’achat, l’entrée de gamme de la Renault Zoé démarre à 16.500 euros. Or, bonne nouvelle, avec la loi sur la transition énergétique, la prime écologique passe cette année à 10.000 euros dès le 1er avril.
La « prime à la conversion » vise ainsi à aider les acquéreurs (ou locataires) d’un véhicule « propre » en leur offrant un super-bonus en complément du bonus écolo s’ils ont un vieux diesel à mettre au rebut.
Le calcul est vite fait ! A 1 euro le plein pour 180 km, pour un usage citadin, les économies sont réelles et rapides.
Pourquoi ne pas tester vous-mêmes ?
Alors, pourquoi ne pas l’essayer ? Vous pouvez réserver un essai gratuit en ligne : http://www.renault.fr/zoe/. Avec la nouvelle offre Renault tout compris et sans apport, l’ère de la voiture électrique n’a jamais semblé aussi proche de se réaliser : c’est aujourd’hui simple et économique de passer à l’électrique.
Pour en savoir plus : zoe.renault.fr
Avec la Renault Zoé, consoGlobe croit cette fois à la voiture électrique
Tout est compris
Location de la voiture et de la batterie.
Prise et installation de la prise à domicile.
Les câbles pour se recharger partout.
Assistance 24/7.
C’est économique et sans risque
37 mois à 99 euros, avec la possibilité de restituer le véhicule après sans prendre de risque d’évolution technologique ou sur la perte d’autonomie de la batterie.
Pas d’apport.
Un « plein » à 2 euros environ.
Un entretien réduit : pas de filtre, de vidange, de pot d’échappement à remplacer…
Simplicité et plaisir de conduite garantis
Une meilleure autonomie grâce au nouveau moteur.
Se branche à la maison. Vous pouvez-dire « au revoir » à votre station-service.
Se branche partout grâce à ses 2 câbles.
Pas de bruit, pas de passage de vitesse, pas d’odeur, une accélération franche et douce, le tout sans émission et sans complexe.
hum hum, pour 15000 km à l’année avec une location d’un an à 108€ par mois + le prix du kwh pour 100 km, faite le calcul… en belgique, le prix du kwh heure plein est à environ 0,23€/kWh, la zoe consomme environ 12kwh pour 100km ce qui nous fait 2,76€ pour 100km… allez hop, un calcul global.
les batteries en location pour une année sur une distance de 15.000 km/année revienne à 1296€, on ajoute le coup électrique pour les 15.000 km et hop 414€…
On additionne 1296+414 = 1710€… perso je ne suis pas certains qu’elle soit réellement avantageuse…
Est t’on sur que Renault fournira des batteries « à vie » ( donc tant que j’utiliserai le véhicule et qu’il sera en état de tourner)? Y a t-il un engagement sur ce point dans le contrat de location? (Existe t-il d’ailleurs une durée de location des batteries supérieures à 3 ans)
Est t’on sur que les nouvelles batteries ( celles qui arriveront dans le futur) bénéficieront des avancées technologiques et que l’on se retrouvera avec un véhicule avec une autonomie allongée)
Sur ce point, y a t’il des engagements écrits de Renault.
J’ai essayé une Nissan Leaf pendant 24h et c’est très bien (essai gratuit) mais c’est un trop gros véhicule pour nous.
Je voudrais essayer une Zoé dans les mêmes conditions ,et le concessionnaire ne peut pas me permettre le même essai (sur 24 h, car une voiture ne s’évalue pas en 15 minutes, il faut au moins voir comment se fait la recharge).
Connaissez vous des endroits qui permettent ce genre d’essai (si c’est un concessionnaire, il serait normal de faire l’achat chez lui)
Bonjour,
moins chanceux que vous, ici à l’île de la Réunion Renault ne fonctionne pas pareil visiblement, pas de location de batterie mais vente net, ce qui explique un prix très élevé de la Zoé.
Nous sommes très sensible à l’avancée technique de cette voiture, mais financièrement c’est pas très évident.
Renault Réunion nous annonce un bonus de 6000 roros, et un reprise de notre vieux diesel de 4000 roros, alors que l’argus est encore de 2550. En résumé, nous pouvons avoir la Zoé à partir de 26150 roros !!! – 4000 de reprise, = 22150 €. De quoi nous couper le souffle.
Mais voilà, c’est le prix à payer pour être au soleil, bien que département de France (974), il y a bien des conditions de consommation qui ne sont pas équitable. Sauf pour les fonctionnaires qui ont la prime à la vie chère, mais c’est un autre débat.
En bref, nous sommes motivés, et nous étudions très sérieusement l’acquisition de cette sacrée Zoé.
Donc à bientôt pour vous donner notre avis des premiers tours de roues.
Bonjour,
Je viens d’acheter (en LLD sur 3 ans) une Zoé : voiture fantastique… Vive, silencieuse, bonne autonomie !
Je suis ébahi par la méconnaissance de la plupart des gens concernant les VE ! Ils pensent que c’est un jouet non abouti, qui ne correspond à aucun besoin…
Il suffit de l’essayer pour comprendre que c’est l’avenir…
La quasi-totalité des familles qui ont 2 voitures pourraient passer à l’électrique et ils feraient des belles éconmies… J’ai calculé que ma Zoé me coûtera 1 euro par jour, oui 1 euro par jour !!! Je tiens mes calculs à votre disposition.
Il est important que les « convaincus » du VE « évangélisent » les autres…
De mon côté, propriétaire de chambres d’hôtes et d’un parking près de l’aéroport de Nantes, j’offre désormais la recharge gratuite à mes clients…
Voici les sites
http://parking-aeroport-nantes.creation-website.com/
et
http://senaigerie.creation-website.com/
Vous êtes les bienvenus !
Bonjour,
Votre commentaire trouvé sur plusieurs sites pique ma curiosité, pouvez vous m’en dire plus.
Merci par avance
Cordialement
Etienne
« calculé que ma Zoé me coûtera 1 euro par jour, oui 1 euro par jour !!! Je tiens mes calculs à votre disposition »
Bonjour,
on a essayé la Zoé, et on a été conquis. Maintenant, on se pose la question location ou achat? Cela sera pour remplacer notre Clio (2ème voiture). Comment savoir de combien de kms on a besoin?
Merci de vos réponses
qui peut me preciser les caracteristiques electriques suivantes tension de fonctionement de la dynamo moteur tension de charge des batteries possibilite de charde des batteries a partir de panneaux photovoltaiques merci
Eh Mederik, 79 €/mois pour 12500 kms/an, c’est même pas le prix de la super-offre-super-bonus à 99€/mois pour 5000 kms ! C’est juste le prix de loc de la batterie, donc merci d’être intellectuellement honnête à nous donner le vrai prix complet de la loc, plutôt autour de 130/140 € par mois….. ou alors merci de nous indiquer l’adresse de votre concessionnaire !
L’autonomie est donnée pour une utilisation en été, mais quand est il en hiver par -20 avec chauffage et les feux en fonctionnement? sachant qu’une batterie plus il fait froid plus elle perd dautnomie, cette voiture et bien pour la ville mais ne remplacera jamais une voiture essence ou diesel pour faire des trajet plus long que 100 kms.
En hiver, avec une ZOE 1 (celle qui sort actuellement fait 20 km de plus grâce à son nouveau moteur), je fais environ 110 km par -10°.
Deux avantages par rapport aux thermiques :
1. on peut programmer la climatisation à l’heure qu’on veut.
Ex vécu : 7h du matin, -10°C dehors, j’ai programmé ZOE pour 7h, 21°C.
Elle est branchée (donc ça n’a pas pompé sur la batterie), elle est chaude et dégivrée alors que je la prend, pendant que mes voisins s’acharnent à gratter le pare-brise de leur thermique…
2. pas de bougie, donc pas de démarrage foireux : elle démarre au quart de tour.
Pour ce qui est de la ville : j’habite à la campagne, et j’ai fait 26.000 km en 2 ans. Pour faire plus de 100 km dans la journée, je peux me recharger dans des endroits spécifiques : Beaucoup de supermarchés Leclerc ont des bornes 22 kW, et la plupart des concessions Renault et Nissan également. Tous OFFRENT la charge, et on charge à 80% de la batterie en une heure. Certaines grandes surfaces (IKEA par ex) ont même des bornes 43 kW, qui permettent de recharger 80% de la batterie en 30 minutes.
L’hiver, la charge est un peu moins rapide, pour ne pas endommager la batterie.
L’énergie consommée par les phares est négligeable (il faudrait des heures pour vider 1% de la batterie).
Vous pourrez trouver ici le référencement des bornes de charges ainsi que les détails (en service, ouvert à tous, gratuit, etc.)
chargemap.com/
Essayez, pour voir. Je vous promet que vous serez surpris ! 🙂
C’est bien beau d’acheter une voiture électrique. Le réseau de recharge en FRANCE est au minima. L’article nous dit la pose d’une recharge à domicile, je ma gausse, car j’habite au 6 ème en immeuble. Il n’y a que la tesla,qui affiche dans les 500 kms d’autonomie; cela laisse à désirer pour les autres qui n’ont pas une bien grande autonomie. Il faudrait remplacer les parcmètre par des bornes de recharge. La charrue a été mise avant les boeufs, fabriquer des voitures électriques avant le réseau de bornes de recharges. C’est vrai, il y a des têtes pensantes.
Donc selon vous, il faudrait d’abord mettre (et donc acheter) des bornes de recharges partout avant de vendre des VE ?
Tout le monde n’habite pas en ville, vous savez, et de plus il existe un « droit à la prise » et des aides pour faire installer des bornes de recharge en co-propriété.
J’ai une ZOE depuis 2 ans (26000km), et je suis bien content de ne pas avoir eu à attendre que les bornes arrivent ! Chacun a du courant chez soi. Mais c’est sur que je vous plaint sincèrement, au 6e, si vous n’avez pas de garage privatif. Parlez-en à la Mairie : plus il y aura de véhicules « propres » (à l’utilisation), moins la ville sera sale…
Comme Aymeric, j’ai une ZOE depuis 2 ans, je n’ai pas attendu les bornes pour en avoir une… et j’ai déjà 50000km au compteur.
Je n’habite pas en ville, mais j’y travaille, avec 100km effectués par jour, je n’ai jamais un quelconque problème d’autonomie. En hiver, on peut aisément faire 120km, en été + de 150km.
On est en 2015, pas 1995…
Bonjour a vs tous demeurant au QUEBEC a quand pourrait-on prevoir une RENAULT ZOÉ en location et a quel prix.Je suis pres et vendu a la voiture electrique et continué a faire des recherches au sujet des performences de vie utile des batteries ,
c intéressant mais 5mille km par an c pas beaucoup j’en fait entre 20 et 25 mille par an lol
Alors c’est une location avec un kilométrage plus élevé qu’il vous faut : c’est flexible. Avec un kilométrage pareil, si vous faites moins de 100 km/jour (ou si vous pouvez vous recharger en 22 kW (1h) ou en 43 kW (30 minutes) dans la journée, vous risquez de faire de belles économies ! J’ai un ami qui fait tous les ans plus de 24 000 km en ZOE, il paye beaucoup moins cher à l’usage ! (et en plus, c’est super confortable et silencieux !)
Ca correspond donc à mon profil : je fais 26000km par an et je roule en ZOE depuis 2 ans. Sans mentir, je paie 129€/mois de location de batterie, et j’ai acheté ma ZOE Intens (la plus chère) à l’époque avec le bonus 7000€.
Auparavant, je roulais en ClioIII dCI et je brulais environ 180€ de gasoil tous les mois.
Maintenant je dépense 129€ de location + environ 20€ d’électricité mensuelle. Rien que ce sur ce segment « énergie », j’économise tous les mois depuis 2 ans, environ 40€, soit un total non négligeable de 480€/an !
« batterie en location pour la Renault Zoé, et non pas à l’achat. Le premier argument est le prix, la location coûtant moins cher »
Comment une location peut elle couter moins cher qu’une acquisition ?
La première règle que j’ai appris dans le business, est que les clients, ce ne sont pas des électeurs. Si vous les prenez pour des c.. c’est terminé.
Bin, c’est peut-être pas si idiot comme réflexion.
J’ai une Zoé depuis 4 mois et je paye 79 euros pour 12500 km par an.
Si on estime les batteries à un prix oscillant entre 6000 et 8000 (rien ne semble sûr en lisant les estimations ici et là), on peut honnêtement dire que l’on commence à dépasser les 6000 euros qu’au bout de 6 ans et demi …
Une des clauses intéressantes de cette location est le remplacement de ces batteries (par d’autres … probablement de nouvelle génération qui plus est … avec autonomie probablement doublée) dès que leur efficacité descend en dessous de 75%.
Comme on peut raisonnablement estimer que ce pourcentage sera atteint bien avant 6 ans, l’affaire devient alors très largement rentable.
D’une, parce que on récupère une batterie neuve de nouvelle génération (et en 4, 5 ou même 6 ans, dans le domaine des batteries ça évolue de manière impressionnante !).
De deux, parce que le marché de l’occasion se sécurise grâce à cette « garantie » à vie de l’élément qui ferait le plus peur dans une voiture électrique.
De trois, on récupère une garantie à vie de tout le système électrique environnant les batteries (dont le chargeur qui coûte une blinde dans la Zoé).
Et de 4, une assistance à vie sur tout type de panne (même chez toi) dont celle d’énergie (tes batteries sont vides et pas de chargeurs à proximité ? T’appelles et un plateau vient récupérer ta Zoé et te l’emmène jusqu’à 80 km devant un point de charge que tu as la liberté de choisir, même si y’en a un à 2 km. Et je sais de quoi je parle, lors d’un déplacement entre Brive et Tours, à l’étape de Poitiers, le chargeur de la concession Renault était en panne. Une dépanneuse m’a raccompagné jusqu’à Chambray les Tours (95 km pour moi et au moins 200 pour la dépanneuse) pour 0 euros.
Donc, pour une estimation qui tient compte des situations les plus désavantageuses (prix mini des batteries et durée de vie la plus longue), on est plutôt sacrément avantagé par le système de la location.
Ta réflexion n’est pas idiote mais elle ne tient pas compte des services liés à la location et surtout du fait qu’on parle d’un élément coûteux qui s’use et se déprécie plus vite que la voiture et dont l’intérêt est qu’il reste au top pour conserver son autonomie et même l’améliorer.
Euh… c’est un publi-rédactionnel ?
+1 Yonnel
Il y a tellement de médisance dans les médias en général sur le véhicule électrique que ça remet un peu les pendules à l’heure, ce genre de papier.
Etant moi-même utilisateur de véhicule électriques depuis deux ans, je peux vous dire que ce n’est pas de la poudre aux yeux. Le VE mérite vraiment qu’on s’y intéresse ! Essayez-en une, vous comprendrez pourquoi…
Pourquoi donc ?
Etant moi-même un conducteur de ZOE depuis 2 ans, je souris enfin devant un article qui parle en bien de la voiture électrique…
Un simple conseil : essayez là (que ce soit la ZOE, l’I3, la Leaf, la Tesla, la ION, la C0, la iMiev, la e-GOLF, la e-UP… ce ne sont pas les modèles qui manquent…) et jugez ensuite.