Rien, il ne se passe rien lorsqu’on presse sur le bouton Start-Stop. Plus précisément, aucun feulement rauque, si caractéristique des gros moteurs sportifs, ne se fait entendre. Seul un petit sifflement est audible. Que l’on se rassure, ce chuintement n’a rien à voir avec un mauvais contact électrique, il s’agit d’un bruit ajouté sous 60 km/h pour prévenir les piétons de l’arrivée de la belle.
Nous sommes bien à bord d’une voiture à propulsion électrique.
On appuie sur l’accélérateur et le couple libère une accélération de bon aloi, malgré les 2,5 tonnes de la Karma. Attention, ça pousse à l’arrière, il ne faudrait pas qu’une dérive intempestive abîme les jantes géantes. La puissance maximale tourne d’ailleurs autour de 400 chevaux.
Un beau karma de sportive
Une fois la réserve d’énergie électrique bien entamée, c’est le caractère hybride qui prend le dessus. L’originalité de la Fisker Karma, c’est de transporter un moteur 2,0 litres turbo sous le capot. « Transporter », parce que ce moteur essence ne fait pas tourner les roues mais recharge les batteries via un générateur. La consommation est ainsi ridiculement basse, entre 4 et 8 litres suivant le type de conduite pour une voiture de prestige.
Cette grande automobile aux allures de GT à l’américaine préfigure une des solutions de l’avenir automobile. Originale, élégante, elle sort du lot des très grandes sportives grâce à cette technologie hybride ingénieuse. Une alternative d’autant plus crédible que la Belgique fait partie des premiers pays à l’importer de Finlande, où elle est construite.
Ses plus verts
Sa ligne
Son originalité
Sa technologie
Son luxe
Sa taille
Ses points noirs
Son prix
Certains défauts de notre modèle d’essai (chauffage troublant)
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C’est par le haut de gamme qu’il faut innover afin de trouver les finnancements. La technologie employée (électrique entrainant les roues, atmosphérique alimentant la génératrice via un alternateur)est ingénieuse et mérite que l’on s’y attarde, la preuve par la consommation d’essence pour une voiture de ce gabarit.
c’ est bien pour les creneaux en centre ville de toulouse ?
C’est bien de donner ses points fort et faible, mais ça serait bien de donner les caractéristiques concernées, prix et poids notamment !
c’est une magnifique voiture cette FISKER KARMA, j’aimerai bien l’avoir dans mon garage.
C’est par le haut de gamme qu’il faut innover afin de trouver les finnancements. La technologie employée (électrique entrainant les roues, atmosphérique alimentant la génératrice via un alternateur)est ingénieuse et mérite que l’on s’y attarde, la preuve par la consommation d’essence pour une voiture de ce gabarit.
la consommation « ridiculement basse entre 4 et 8 litres … » relativise bien sûr le reste même si elle reste un belle bête