Une entreprise française a présenté Power Road, une route qui transforme sa chaleur en énergie pour les bâtiments avoisinants.
Récupérer la chaleur de la route et la transformer en électricité pour les bâtiments avoisinants
L’été, l’asphalte chauffe et tout ce qui reste sur la route a une fâcheuse tendance à chauffer, voire brûler ou fondre. À l’inverse, l’hiver, la route peut être gelée ou enneigée. Pourquoi ne pas capter l’énergie solaire de l’été pour créer de l’énergie en hiver ? L’entreprise Eurovia, filiale de Vinci, a présenté ce lundi un projet qui va dans ce sens : une route à énergie positive. Power Road fonctionne grâce à des tubes enterrés à une dizaine de mètres sous la chaussée. Ce système récupère la chaleur de la route et la transforme en électricité.
Voie d’accès au parking poids lourds de la gare de péage de l’autoroute A10 à Saint-Arnoult-en-Yvelines (78) @ Eurovia
Power Road est testé depuis juillet sur 500 m2 de la voie d’accès au parking poids lourds, au célèbre péage de Saint-Arnoult (Yvelines). C’est une réussite puisqu’il permet de chauffer le bâtiment du service-clients attenant. Le but de cette » route-radiateur » est de réussir à chauffer les bâtiments proches, notamment pendant l’hiver sans allumer les radiateurs. Mais aussi de déneiger certains tronçons comme ce parking à Pontarlier (Haut-Doubs), où le système a été implanté(1).
20 m2 de chaussée Wattway, la route solaire, permettent d’approvisionner un foyer en électricité
Depuis 2015 et la loi sur la transition énergétique, les routes (qui représentent 1,2 % du territoire hexagonal) doivent être elles aussi utilisées. Cette route-radiateur n’est pas le premier projet. Il y a un peu plus d’un an, le 22 décembre 2016, Wattway, la route solaire développée par Colas (filiale de Bouygues), était inaugurée par la ministre de l’Environnement, Ségolène Royal. Ce tronçon est constitué de 2.800 m2 de panneaux solaires enfouis sous la chaussée et protégés par une couche de résine qui résiste au poids des véhicules.
Lire aussi : Electroad : la route qui recharge les voitures électriques quand elles roulent
Tout comme Power Road, Wattway a pour but de produire de l’énergie grâce à la chaleur emmagasinée durant l’été. Selon la filiale de Bouygues, 20 m2 de chaussée Wattway permettent d’approvisionner un foyer en électricité (hors chauffage). Colas équipe à ce jour une quinzaine de sites en France. Ces deux projets sont ambitieux puisque Wattway est testé actuellement dans l’État de Georgie (États-Unis). Et Eurovia a déjà un chantier de route solaire à Prague (République tchèque).
Illustration bannière : Route enneigée – © Mikadun
A lire absolument
Bonjour, un certain nombre d’erreurs se sont glissées dans votre article :
(« chaleur de l’asphalte en électricité » => non pas de production d’électricité dans Power Road, c’est watt way qui en produit // « Pourquoi ne pas capter l’énergie solaire de l’été pour créer de l’énergie en hiver » => pas de création d’énergie avec ce système mais seulement de la récupération de chaleur qui est utilisée en direct ou qui sera « stockée » pour un usage différé // « Power Road fonctionne grâce à des tubes enterrés à une dizaine de mètres sous la chaussée » => non les tubes sont implantés à une dizaine de centimètres pas de mètres sinon ils ne capteraient pas la chaleur qui se situe pour l’essentiel en surface de la chaussée. Ce sont les éventuelles sondes servant à stocker la chaleur pour un emploi différé qui descendent à plusieurs dizaines de mètres.