Assiste-t-on à une révolution « verte » dans le monde de l’automobile ? Une nouvelle voiture propre devrait en effet faire son apparition sur nos routes dans les prochains mois. Son originalité ? Elle « carbure » grâce à de l’air comprimé stocké dans un réservoir en fibre de carbone intégré dans le châssis !
Zéro pollution pour l’air comprimé
Développées depuis 1996 par la société française MDI, les moteurs à air comprimé sont qualifiées « zéro pollution » par leurs concepteurs. Ces nouveaux modèles de voiture utiliseraient en effet pour les trajets en ville uniquement les réserves d’air comprimé alors qu’un adjuvant énergétique (essence, gazole, huiles végétales, etc.) permet une extension de l’autonomie pour les plus longs trajets, la consommation du véhicule ne dépassant jamais les 2 litres aux 100 km !
Autres avantages « écolo » : ces véhicules émettraient non seulement 3 fois moins de CO2 qu’un moteur conventionnel de même puissance mais aussi :
- zéro NOx (oxyde d’azote)
- 3 à 4000 fois moins d’HC (hydrocarbures) imbrûlés
Les « Cats » sortent leurs griffes
Aujourd’hui, la voiture à air comprimé se décline en 3 modèles (MiniCats, CityCats et OneCats) avec également un concept de transport en développement (MultiCats). Son prix, sa vitesse de pointe ou encore son autonomie dépendront ainsi du modèle choisi.
Véritable « poids plume » avec ses 320 kg sur la balance, la OneCats est annoncée comme la moins chère de la gamme, son prix variant entre 3500 (modèle de « base ») et 5300 euros (modèle dit « normal »), alors que la Minicats et la CityCats coûteront respectivement 9200 euros et 11900 euros.
La OneCats pourra rouler jusqu’à 110 km/h alors que la MiniCats et la CityCats pourront atteindre des vitesses de près de 150 km/h.
L’autonomie en « zéro pollution » (sans adjuvant énergétique) de ces véhicules sera comprise entre 100 et 200 km (100 km pour la OneCats, 150 pour la MiniCats et 200 pour la CityCats).
Ils pourront être rechargés en air comprimé en trois minute dans une station spécialisée ou s’alimenter eux-mêmes en branchant un compresseur d’air sur un secteur. Cependant cette seconde solution nécessiterait environ 4 heures.
En attendant l’homologation de la voiture à air comprimé…
Grâce au grand constructeur indien, Tata motors, qui a racheté la licence MDI, le lancement des premières voitures à air comprimé est espéré dès 2009 en Inde puis dans le reste du monde.
Avant leur commercialisation en France, les voitures à air comprimé doivent cependant être définitivement homologuées par les autorités françaises. Leurs premières immatriculations sont ainsi attendues pour début 2009.
En attendant cette validation définitive, les projets ne manquent pas. La société MDI souhaiterait ainsi participer à l’appel d’offre pour le projet Autolib’ de Paris, entrant en concurrence avec les voitures électriques.
De même, une seconde usine de fabrication de ces véhicules a été annoncée dans la région toulousaine, la première étant déjà implantée à Carros.
*
A lire absolument
@Socrate
Ce forum est animé par des gens de MDI…
Bonjour,
Apparemment, l’ami Marsupy (hi!hi!) officie sur son forum préféré et s’est pas mal remué ces temps ci en pondant une FAQ sur le concept MDI:
http://air-car-concept.bb-fr.com/faq-questions-critiques-frequentes-f36/faq-questions-critiques-frequentes-t872.htm
Les langues de vipère n’ont qu’à bien se tenir… ou intervenir sur cette FAQ avec des arguments ‘en béton’ ! LOL!
Socrate
Apparemment, l’ami Marsupy (hi!hi!) n’officie plus sur son forum préféré, puisque, en tant que modérateur, il a décidé de le fermer et de le rendre inaccessible… Bizarre, pour quelqu’un qui était si sûr de lui et s’était auto-proclamé le scientifique de ce site! N’aurait-il pas supporté les échecs successifs des projets d’usine (au Mexique, en Italie, puis en Andorre, puis en Suisse) comme l’abandon du concept par le géant Tata Motors, ainsi que le fiasco des unités annoncées en Chine, etc… C’est vrai qu’au fil des ans, toutes ces déconvenues, ça commence a faire beaucoup pour un seul homme. Heureusement, une équipe a pris le relais des promesses et des prophéties sur le mode « demain, tout sera dévoilé », comme l’a si bien fait M. Guy Nègre depuis plus de 12 ans! Sous le pseudo de « Air pur des Vosges » et, à la manière des dirigeants de MDI, ce nouvel adepte assène des affirmations que les gogos sont priés d’avaler sans poser de questions (qui de toutes façons, n’obtiendraient pas de réponses). Donc, selon eux, en 2011, les Airpod sont fabriqués, ils sont vendus, et ils sillonnent nos routes…
Sauf que M. Guy Nègre a rafraîchi un peu leur enthousiasme en déclarant (sur France Inter, en août 2011) que la fabrication de ses Airpod ne débuterait que « l’année prochaine » (comme d’habitude, donc sans surprise…) et que l’homologation soi-disant acquise en 2010 devait faire l’objet d’une « extension ». Prochainement, bien entendu.
Pour ceux qui n’auraient pas compris, on leur fera un dessin!
Eh non, les Cats ne sortents pas leurs griffes.
Eh non, pas de réponse de MDI à l’appel d’offres pour les Autolib de la Ville de Paris.
Eh non, pas de voitures à air comprimé ni en France, ni en Inde en 2009 (ni même en 2010)…
Eh non, pas d’usine en région toulousaine…
Bref, rédiger un article en se contentant de reproduire la propagande de MDI expose à quelques risques, notamment celui de perdre sa crédibilité.
Alors à quand un démenti?
@Papy37: tu peux attendre longtemps « le concret », c’est un piège à gogos la voiture à air comprimé de Guy Negre. Si le principe t’interresse c’est que tu n’a pas lu ou compris les commentaires precedents, notamment ceux de Mopan et Dan.
Guy Negre ne commercialisera jamais sa voiture, il vend des licences, des usines et des reservations sur sa voiture, c’est tout ce qui l’interesse, puisque de toute façon la voiture à air comprimé n’aura jamais des performances et une autonomie décente, elle serait INVENDABLE.
La médiatisation de sa voiture lui permet de trouver toujours plus de gogos…
J’ai moi aussi voulu m’inscrire pour un achat éventuel de la voiture à air comprimé. j’ai été choqué par la méthode de MDI, et j’ai répondu ceci :
» Monsieur,
Votre message d’inscription me choque profondément.
En effet, nous ne connaissons pas le détail des versions de vos véhicules, ni des caractéristiques définitives, ni de ses performances, etc, et vous nous demandez un engagement financier pour ce véhicule qui n’existe pas encore réellement. Bref, bien que très intéressé par son « principe », je vais attendre du concret avant de m’engager définitivement. »
Voila, ça rejoint un peu le commentaire de Micky
MDI annonce la production…fin 2010, il propose de payer 500 € pour être sur une liste d’attente pour acheter la voiture à air comprimé quand elle sera commercialisée, autrement dit si vous payez et que la voiture n’est jamais commercialisée vous ne pourrez pas récuperer votre argent. Ce sont des escrocs.
Merci aux médias et aux blogs écolos de faire la promotion de cette arnaque.
Citation de l’article : « Leurs premières immatriculations sont ainsi attendues pour début 2009. »
On est fin 2009, où en est-on ? Je suppose qu’on va me répondre que la commercialisation est prévue pour début 2010, la même chose depuis 10 ans en fait.
Sacré Mr Negre !
@Marsupy,Bodhidharma
Votre forum air car concept est une mascarade, il se dit indépendant mais fait la promotion de MDI et Guy Negre via une multitude de pseudos qui cachent en réalités quelques personnes impliqués dans MDI.
Mais je comprends que vous aillez besoin de faire de la pub pour ce forum, une bonne manière de manipuler les gens qui ne connaissent pas les (mauvaises) performances de l’air comprimé.
Ça fait plus de 15 ans que Guy Negre vend des licences de fabrication pour sa voiture. Plusieurs investisseurs sont en procès avec lui, la voiture est proche de la commercialisation tous les ans depuis 15 ans et MDI empoche l’argent des investisseurs.
L’air comprimé n’est pas une solution pour l’automobile car ce n’est pas une énergie primaire, l’air comprimé doit être produite avec un compresseur électrique gourmand en énergie.
Et comme le rendement est catastrophique, c’est une fausse bonne idée, l’essentielle de l’énergie requise est perdue lors de la compression et de la détente de l’air et Guy Negre ne pourra pas changer les lois de la physique des gaz.
Mais je compte sur les associés de Guy Negre pour me contredire et contredire tous les ingénieurs motoristes honnêtes.
Bonjour,
Bravo Marsupy pour ton analyse très complète. Ça permet de mettre en perspective les dires de chacun. Je conseille à tous d’aller faire un tour sur ce forum :
http://air-car-concept.bb-fr.com/motorisation-f8/rendement-energetique-global-vehicule-motorise-mdi-t208.htm
Un peu d’objectivité ça fait du bien dans ce monde de grandes gueules ignorantes.
« La vérité, tout le monde en détient un bout mais croit en détenir la totalité. »
Tout n’est jamais tout blanc ou tout noir, il faut savoir relativiser un peu.
Pour commencer, comparez le rendement des centrales électriques thermiques avec celui des moteurs à explosion, et vous verrez qu’il vaut mieux rouler avec une voiture électrique même si l’électricité a été produite avec de l’énergie fossile. Sans compter qu’une centrale thermique peut être utilisée pour chauffer les habitations alentours (cogénération), alors qu’une voiture ne chauffera jamais que la route.
Donc comparons ce qui est comparable :
Électrique VS Air comprimé
Le rendement est clairement meilleur sur une voiture électrique, mais réfléchissons un moment. Quel est l’obstacle principal à l’adoption générale des voitures électriques ?
Leur prix !
Obstacle qui n’en est pas un pour les voitures à air comprimé. Et le rendement est comparable avec celui d’une voiture thermique.
Mais ce que je voudrais avant tout rappeler, c’est que la technologie de la propulsion par air comprimé est encore très jeune, et on la compare déjà à une technologie qui a monopolisé un nombre incroyable de chercheurs et d’ingénieurs, et ce sur plus d’un siècle !
Si le pétrole avait toujours coûté le prix qu’il coûte, sans doute qu’on roulerait à l’air comprimé depuis longtemps. Ou plutôt je devrais dire, on n’aurait jamais arrêté de rouler à l’air comprimé (http://217.128.43.205/test/transurb/mekarski.htm)
Hello !
J’attends toujours la visite et les commentaires de Mopan sur le fil suivant consacré au « Rendement énergétique global d’un véhicule motorisé MDI » :
http://air-car-concept.bb-fr.com/motorisation-f8/rendement-energetique-global-vehicule-motorise-mdi-t208.htm
@+
Marsupy
Je repasse juste faire un petit tout par ici pour remarquer que rien n’a évolué et qu’il existe toujours des rêveurs comme Fabien qui vraissemblablement ne comprennent rien à la technique, qui est pourtant la seule chose à laquelle il faut s’interesser dans un cas comme celui-ci. Et qui en plus mélangent tout ,confondant l’air comprimé avec une énergie permettant de se passer du pétrole, alors que ce n’est qu’un moyen de stocker del’énergie électrique, majoritairement produite au niveau mondial avec…….. du pétrole.
hum, il est facile de descendre ceux qui veulent faire des voiture qui sorte du système pétrolier… il est facile de critiquer ceux qui cherchent et qui s’investisse pleinement dans leur travail…
il faut du temps pour que les choses inventées se réalise, il faut du temps, et si j’en crois les explications très techniques de certain… cela veut dire que c’est des foutaises et une arnaque…
ok, comien de temps pour faire la découverte du pneu increvable ?? ou qui ne se déchausse pas ?
il y a un bon exemple de la méthode de désinformation tels que celle qui est pratiquer par certaine personne ici… rechercher sur le net le film « qi a tuer la voiture electrique » vous la regardez, c’est sous titré pour ceux qui ne comprennent pas l’anglais.. et vous aurez une bonne idée de la désinformation volontaire de ceux qui font tous pour tuer toute évolution génante…
si la voiture a air comprimé disparait, cela fait toujorus trouner les compagnies pétroliere et les autres qui en dépendent.. bref, cela serait assez catastrophique pour certain…
la planete ? ils s’en fiche totalement, il ne voit que eux, et leur petite vie..
il est plus intéréssant de dire que cela pollue, que cela coute plus cher que prévue, que cela néccéssite d’uatre énergie pour faire fonctioner ceci ou cela… et oui, mais bon, c’est comme boire ou coduire, il faut choisir… perso… j’ai choisi.. en recherchant les raisons de certaine désinformation…
le lein http://www.aircars.tk/ est tres intérréssant dont les vidéos..
allez MDI !
Je suis on ne peut plus désolé de ce fait mais je crois que mopan, Pollux, Serge et nebu ont raison. Désolé les p’tits gars optimistes mais ils faut réviser votre physique et vos mathématiques. Si certains sont intéressés y’a pleins d’infos pertinentes sur ce site http://www.manicore.com. Le site est un peu moche mais les infos sont de premier choix (c’est souvent le contraire ça change…).
Un petit message de soutien pour mopan le pauvre il en prend plein les dents. Courage ! Moi ça me fait pareil dans mon entourage.
Je suis on ne peut plus désolé de ce fait mais je crois que mopan, Pollux, Serge et nebu ont raison. Désolé les p’tits gars optimistes mais ils faut réviser votre physique et vos mathématiques. Si certains sont intéressés y’a pleins d’infos pertinentes sur ce site http://www.manicore.com. Le site est un peu moche mais les infos sont de premier choix (c’est souvent le contraire ça change…).
Un petit message de soutien pour mopan le pauvre il en prend plein les dents. Courage ! Moi ça me fait pareil dans mon entourage.
J’adhère à 100% aux messages de Mopan qui ne sont que du bon sens. Le moteur à air, ca marche, on ne dit pas le contraire, mais si on doit s’en tenir au rendement du puit à la roue (ne prendre en compte que le rendement du moteur n’a pas de sens), force est de constater qu’il n’est pas meilleur que celui du moteur électrique, et à peine meilleur que celui du moteur thermique (à moduler selon les cas).
Autre chose qui, à mon avis, n’est pas du tout en faveur du moteur à air comprimé : LE BRUIT !!! Regardez les quelques vidéos qui trainent sur youtube (notamment la démonstration de Pod) pour vous en convaincre.
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je trouve que le silence de fonctionnement du moteur électrique en plus de l’absence de pollution en fonctionnement est une sacrée avancée (pensez à ceux qui habitent en ville)!
Qu’est ce qu’il reste au moteur à air comprimé ? Il semble demander peu de matière première à la fabrication (bon point pour l’écologie) et semble peu couteux à fabriquer (bon point pour nos portefeuilles). Et, au même titre qu’un moteur électrique, il ne pollue pas l’air en fonctionnement (bon point pour la qualité de l’air en ville).
En conclusion, il faut arrêter de faire du moteur à air comprimé une solution miracle !!
PS: Je soupçonne très sérieusement quelques intervenants dans ce débat d’appartenir à la société MDI …. ou d’en possèder des actions
Et puis au delà du rendement et de la faisabilité, il y a d’autres questions toutes bêtes qui se posent :
– Pourquoi les partenaires semblent-ils choisis dans des pays chauds ? les prototypes n’aiment pas le froid et/ou l’humidité ?
– Pourquoi ne trouve-t-on personne qui se vante d’avoir été en classe avec Guy Nègre ?;
– Pourquoi ne trouve-t-on aucune école qui se vante de l’avoir formé ?;
– Pourquoi la taille des prototypes diminue-t-elle d’année en année ? De la taille d’un Renault Espace en 1995 à un tricycle 3 places
aujourd’hui.
– Le prodigieux partenariat avec Tata a bientôt deux ans, où sont les progrès ? Pour un système qui était prétendument en phase de
finalisation c’est long.
– Pour combien de temps les brevets vont-ils encore protéger l’invention ?
– Pourquoi sont-ils associés en Australie avec une société qui n’a jamais rien mis sur le marché malgré dix ans de promesses fumantes
concernant leur nouveau type de réseau informatique (breveté lui aussi) ?
Pour alex :
pourquoi « le raffinage surtout » ? Tu te renseigne un peu avant d’affirmer ou pas ?
Le rendement du raffinage tourne autour de 95%…
Les rejets de CO2 d’un véhicule sont normalement toujours donnés « du puits à la roue », c’est à dire que toutes ces étapes sont incluses (pas chez MDI apparemment puisqu’ils annoncent zéro CO2 !)
Et pour la part d’électricité faite à partir d’energies fossiles (65% de la production mondiale, soit la mmajorité), ces étapes sont également à prendre un compte.
« Moi je pense que c’est une très bonne alternative temporaire , peu coûteuse , qui permettrait une bonne transition vers l’époque post-petrole et permettrait une petite relance de la croissance en France , si on s’en occupait vraiment »
Ben voyons, l’écologie au secours de la croissance….
Avant de demander aux autres de réfléchir, il faudrait peut-être vous y mettre, au lieu de sortir ce genre de discours borlooiste-sarkozyste à deux balles.
pour mopan
Mopan n’aime pas le projet , on l’a tous compris aisément, ton histoire de rendement est superbe …
Juste un rappel pour le moteur a combustion okay 30% , et sinon t’en fais quoi des puits de forage ? Du transport du pétrole , du raffinage surtout… ? BREF toutes ces étapes consomment bcp bcp d’energie et polluent beaucoup , j’en suis convaincu bien plus que nos moteurs à air comprimé , alors arrêtes de crier au scandale et réfléchis un peu avant de parler … Moi je pense que c’est une très bonne alternative temporaire , peu coûteuse , qui permettrait une bonne transition vers l’époque post-petrôle et permettrait une petite relance de la croissance en France , si on s’en occupait vraiment …
La présentation de l’Airpod a été un vrai succès. Monsieur Guy Nègre n’est pas seulement un concepteur de moteur propre mais un visionnaire de mobilité adaptée.
Si vous souhaitez participer financièrement à ce projet, mon épouse et moi même sommes disposer à nous séparer de quelques unes de nos actions. En effet, nous sommes actionnaires depuis le début, en 1992, et possédions à l’époque 1 % de la société. 16 ans après nous sommes désireux à partager et proposons ( marché oblige) nos actions à un cour de 10 à 20 % inférieur à celui demandé par M Nègre ( qui détient plus des 2/3 des actions ) dans ses dernières ventes.
Si intérêt réel, nous contacter : martinmarschner(at)hotmail.com
Et voyez aussi http://www.aircars.tk pour beaucoup de photos, de vidéos et de liens
Hello!
S’informer et discuter du rendement énergétique global d’un véhicule motorisé MDI ?
C’est par ici :
http://air-car-concept.bb-fr.com/motorisation-f8/rendement-energetique-global-vehicule-motorise-mdi-t208.htm
@bientôt !
Marsupy.
Fort est de constater entre la ressemblance de la nano tata, et la miniflowair de MDI !!! étrange , non ? elles se ressemblent curieusement !
Oui Xandriel, c’est exactement ce que j’ai dit plus haut :
50% pour le moteur, 50% pour le compresseur, 35% pour la centrale électrique, soit un total de 0,5*0,5*0,35 = 8,75 %
Petite information par rapport à mopan :
Le rendement de ces moteurs est de 50% contre 30% pour les thermiques.
Pour plus d’informations :
http://www.ecolo-trader.fr/Premiere-immatriculation-de-la-voiture-a-air-compr-vtptc-94.php
Pour l’instant ils parviennent surtout à rouler dans la farine des investisseurs ayant manqué d’attention en cours de sciences physiques. Donnons nous rendez-vous sur cette page dans un an et vous verrez que MDI fera toujours des effets d’annonce phénoménaux et rien ne se sera passé.
La voiture à air comprimé, si on parvenait à la faire rouler, subirait le même sort que les « biocarburants ». On se rendrait compte non seulement que ce n’est pas une solution écologique miracle mais que c’est encore pire que les hydrocarbures.
Il en va d’ailleurs de même pour la voiture électrique (qui est en fait la même chose, l’électricité étant stocké non pas sous forme d’air comprimé, mais sous forme chimique dans des batteries).
La voiture propre n’existera jamais, il n’y a que l’usage qu’on en fera (ou plutôt qu’on n’en fera pas !) qui peut-être propre. C’est sur qu’il est bien plus facile de s’en remettre aux mains « d’inventeurs géniaux » qui trouveraient les technologies miracles nous permettant de ne rien changer à nos habitudes de nantis. Malheureusement ce n’est pas avec ce genre d’utopie que l’écologie avancera.