Comment fonctionne la batterie-carrosserie ?
C’est la fibre de carbone qui entre dans la composition l’armature du véhicule qui permet de stocker l’énergie. La fibre de carbone est connue pour ses exceptionnelles caractéristiques physiques : matériau poids plume, elle est plus légère et plus résistante que l’acier.
Mais on n’avait jamais utilisé la fibre de carbone comme accumulateur électrique !
Des recherches menées avec en collaboration avec l’Imperial College of London, dans le cadre d’un programme de 3 ans partiellement financé par l’UE, a permis à Volvo d’élaborer cette technologie qui repose sur le principe du condensateur : 2 peaux de carbone – isolées par une couche de fibre de verre – font office d’électrodes pouvant être chargées. Elles sont recouvertes de nanotubes qui permettent d’en augmenter la surface.
Les avantages de la batterie dans la carrosserie
- ultra légère, elle permet d’alléger la structure de la voiture : si on remplace toute la carrosserie par le matériau composite en carbone, on peut obtenir 130 km d’autonomie en plus avec15 % de poids en moins !
- elle permet un gain de place important,
- en disposant des batteries présentes aux quatre coins de la voiture, on peut aisément récupérer et stocker l’énergie du freinage.
La seule limite à cette approche technologique concerne la sécurité de l’automobiliste. En cas de d’accident ou de choc violent, une carrosserie-batterie de ce type pourrait être la cause de court-circuits. Malgré tout, le concept de coque qui sert d’outil de stockage semble avoir de l’avenir puisqu’on travaille déjà à l’appliquer pour les téléphones, des ordinateurs, etc.
Mais de là à voir cette Volvo sur nos routes, combien de temps faudra-t-il ? La S80 actuellement testée serait trop chère du fait du prix de la fibre de carbone…
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J ai une idée de crier une voiture ou de faire de modification sur un modèle existant. .. Ou le véhicule ne demande pas aucune énergie extrier… Je besoin d un personne pour aide financier…
Bonjour oui ce serais super mais en cas d’accident que ce passe t-il, tout est foutu j’imagin …
bonne idée que l’utilisation de la carrosserie pour stocker l’énergie, gare aux risques de court-circuit lors d’accrochage, prévoir un genre de rustine pour réparer la carrosserie et rétablir le circuit, ou une carrosserie en matériau auto-réparable.
D. Viart.
bonjour
faite une voiture recharge solaire,je suis d’accord pour faire des essais pour vous
Et la foudre la voiture ainsi fabriquée ne servira-t-elle pas de paratonneree
J’imagime mal un tonneau avec cette voiture, entraînant un court-circuit sur la totalité de la carrosserie et un beau brasier avec les occupants au milieu…
Dans une voiture à essence, cet argument est valable puisqu’il y a le risque qu’un court-circuit enflamme le combustible, mais dans une voiture électrique, il va falloir m’expliquer ce qu’une étincelle pourrait enflammer…
Par contre, un accrochage avec cette voiture pourrait coûter un bras en réparations.
astucieux ;l’on pourrait faire que capot le toit et le coffre avec les ailes arrières, les suédois sont au point de vue de la sécurité les veilleuses allumées ont étaient installés avant nous; peut-être avoir une aide comme un alternateur plus puissant, ou bien lorsque le véhicule est en marche faire une petite production électrique, plus l’auto roule plus vous aurez de l’énergie en réserve un chargeur électrique en somme au revoir
ils ne sont pas si intelligent que cela puisque en France nous avons annulée cette bétise qui rendait les motards invisible sur les voies de circulations et comme pour les phares le jour cette carrosserie ne verra jamais le jour (trop couteux)pour les tél c’est très différent les acheteurs sont près à payer