Le graphène au secours de la voiture électrique
Des scientifiques américains ont mis en lumière une propriété très utile du graphène : le graphène est un matériau « super-capaciteur ». Autrement dit il est capable d’accumuler et de stocker de l’énergie électrique à grande vitesse.
Pour l’automobile l’utilisation de cette capacité est évidente ; elle permet la fabrication de batteries pouvant se charger à 100 % en 30 secondes ! En outre, la capacité de stockage des batteries au graphène leur permettrait d’emmagasiner plus d’énergie à taille équivalente. Cerise sur le gâteau, il est entièrement biodégradable, ce qui est un plus dans la perspective d’une économie circulaire exigeant des voitures recyclables.
Un matériau écologique ?
Tout cela fait du graphène un des rares nouveaux matériaux potentiellement écologique et aux applications multiples. Alors oui, la voiture de demain comprendra certainement du graphène, qui sera un des matériaux nouveaux parmi d’autres, comme on le voit sur la nouveau voiture électrique de BMW.
On y revient très bientôt.
Ainsi grâce au graphène — matériau qui est déjà utilisé pour doubler les capacités des panneaux solaires ou pour rendre les avions plus légers – les voitures électriques sont sur le point d’offrir aux conducteurs le genre d’autonomie qui va pouvoir lever leurs appréhensions.
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Lisez plus : Production mondiale de graphène
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l’urgence etant de diminuer notre consommation d’energie fossile,l’avenir est à la traction electrique,peut ètre grace aux super condensateurs qui couteront moins chères que des batteries et seront recyclables.
l’urgence etant de diminuer notre consommation d’energie fossile,l’avenir est à la traction electrique,peut ètre gr
bonjour j etudi les materiaux du fututre avec le college je voulais savoire vos proposition svp au revoire mesieur
bonjour on etudie les materiaux du future avecv le collegge donc je voulais savoire si vous avez des proposition au revoire
C’est beau de rêver, pour l’instant rien n’existe ce concret.
Il ne faut jamais oublier le prix de revient et le rendement global des chaînes énergétiques entre thermique et électrique:
-une batterie de 30 kWh pesant environ 300 kg est équivalente à environ 10 litre d’essence ou de gazole, son coût est d’environ 15000 €, sa durée de vie est d’environ 500 cycles, soit 30 €/cycle d’amortissement et donc 1€/kWh d’amortissement, soit environ 10 fois le prix de la recharge! L’électricité étant vendue environ 10 centimes/kWh et le rendement de la chaine életrique étant d’environ 50% entre l’énergie de recharge et celle en sortie de moteur, le coût de la recharge est de 20 centimes/kWh,plus 1 € d’amortissement soit 1,20€/kWh. On remarquera qu’il n’y pas (encore) de taxe supplémentaire équivalente à l’ex TIPP, ce qui est une fiscale énorme, il faudrait y ajouter environ 25 centimes/kWh pour rapporter les mêmes taxes!
-thermique: 1 litre de carburant délivre environ 3kWh, soit à 1,50 €/l, environ 50 centimes/kWh, dont environ 25 centimes de surtaxes.
La messe est dite, la traction électrique est sans avenir pour les voitures …
Si on ajoute les investissements pour produire et distribuer l’énergie électrique, on part en courant (lol) ….
Quand je pense que l’état subventionne des voitures qui rapportent moins de taxes, on atteint le paroxysme de l’absurdité!
Bien joli tout cela, 30 secondes pour une recharge à 100%, mais combien de centrales nucléaires supplémentaires en France, car les autres européens comptent sur nous pour les alimenter tandis qu’ils arrêtent leurs propres centrales !!!!